• РАСПОЛОЖЕНИЕ
    No.238 South Tongbai Road, район Чжунъюань, Чжэнчжоу, Китай
  • ПОЗВОНИТЕ НАМ
    +86-13526863785
  • СРОКИ
    Пн-пт: с 9:00 до 18:00 (пожалуйста, оставьте нам сообщение в нерабочее время)
  • Изучение резины из переработанных шин и современных асфальтовых покрытий

    Серия вебинаров от Национальной ассоциации асфальтобетонных покрытий, посвященная преимуществам этого развивающегося материала.

    Переработка шин — это процесс преобразования отслуживших свой срок или ненужных старых шин в материал, который можно использовать в новых продуктах.Шины с истекшим сроком службы обычно становятся кандидатами на переработку, когда они перестают функционировать из-за износа или повреждения и больше не могут быть восстановлены или восстановлены канавки.

    По данным шинной промышленности, переработка шин — это история успеха.Запасы шинных отходов сократились с более чем миллиарда в 1991 году до всего 60 миллионов к 2017 году, и асфальтовая промышленность является важным фактором сокращения количества шин на свалках.

    В 2017 году на долю резиновой крошки приходилось 25% использования утиля шин. Грунтовая резина используется для производства ряда продуктов, но больше всего резиновая крошка используется для асфальтовой резины, где ежегодно используется около 220 миллионов фунтов или 12 миллионов шин.Крупнейшими потребителями битумной резины являются штаты Калифорния и Аризона, за которыми следует Флорида, причем ожидается, что использование будет расти и в других штатах.

    Переработанная шинная резина (RTR) из отработанных шин используется в производстве асфальта в дорожной промышленности с 1960-х годов.RTR использовался в качестве модификатора битумного вяжущего и добавки к асфальтовым смесям в асфальтобетонных смесях с щелевым и открытым классом и при обработке поверхностей.

    Переработанная шинная резина — это в основном переработанная шинная резина, которая была измельчена до очень мелких частиц для использования в качестве модификатора асфальта.Добавление измельченной резины в асфальт может способствовать повышению устойчивости к колееобразованию, сопротивлению скольжению, улучшению качества езды, увеличению срока службы дорожного покрытия и снижению уровня шума от дорожного покрытия.Добавление каучука в жидкий асфальт замедляет старение и окисление полученного вяжущего, что увеличивает срок службы дорожного покрытия за счет уменьшения хрупкости и растрескивания.

    Обращение с шинами и их измельчение — это тщательно спланированный и контролируемый процесс для получения чистого и однородного резинового материала.Резиновая крошка производится путем измельчения резиновых покрышек на очень мелкие частицы.

    Во время процесса армирующая проволока и волокно шины удаляются.Сталь удаляется магнитами, а волокна удаляются аспирацией.Обработка шин с помощью криогенного гидроразрыва пласта включает резку более крупных кусков шины на более мелкие частицы, обычно размером 50 мм, с использованием острых стальных резаков.Затем эти более мелкие кусочки замораживают и дробят.Частицы каучука просеиваются и разделяются на фракции разного размера в соответствии с указаниями заказчика.Полученные частицы каучука одинакового размера и очень чистые.Автоматизированные системы упаковки в мешки помогают обеспечить правильный вес мешков и исключают перекрестное загрязнение.

    Этим летом Национальная ассоциация производителей асфальтовых покрытий (NAPA) проведет серию веб-семинаров «Где резина встречается с дорогой», посвященную переработанной шинной резине и асфальту.


    Время публикации: 19 июня 2020 г.
    Онлайн чат WhatsApp!