Að læra um endurunnið dekkgúmmí og nútíma malbiksstéttir

Vefnámskeið röð frá National Asphalt Pavement Association ætlað að varpa ljósi á kosti þessa efnis í þróun

Endurvinnsla hjólbarða er ferlið við að breyta enduðum eða óæskilegum gömlum dekkjum í efni sem hægt er að nýta í nýjar vörur.End-of-life dekk koma venjulega til greina í endurvinnslu þegar þau verða ekki lengur virk vegna slits eða skemmd og ekki lengur hægt að troða þeim aftur eða rifa þau aftur.

Samkvæmt dekkjaiðnaðinum er endurvinnsla dekkja mikil velgengnisaga.Birgðir ruslahjólbarða hafa dregist saman úr rúmum milljarði árið 1991 í aðeins 60 milljónir árið 2017 og malbiksiðnaðurinn er stór þáttur í því að fækka hjólbörðum á urðunarstöðum.

Notkun á jörðu gúmmíi stóð fyrir 25% af notkun ruslhjólbarða árið 2017. Gúmmí úr jörðu niðri er notað til að framleiða fjölda vara en mesta notkunin á jörðu gúmmíi er fyrir malbiksgúmmí, sem nýtir um það bil 220 milljónir punda eða 12 milljónir hjólbarða árlega.Stærstu notendur malbiksgúmmí eru ríkin Kalifornía og Arizona, þar á eftir koma Flórída, en búist er við að notkun aukist einnig í öðrum ríkjum.

Endurunnið dekkgúmmí (RTR) úr úrgangsdekkjum hefur verið notað í malbik í malbikunariðnaði síðan á sjöunda áratugnum.RTR hefur verið notað sem malbiksbindiefni og íblöndunarefni fyrir malbiksblöndur í gapaflokkuðum og opnum malbiksblöndum og yfirborðsmeðferðum.

Endurunnið dekkgúmmí er í grundvallaratriðum endurunnið dekkgúmmí sem hefur verið malað í mjög litlar agnir til að nota sem malbiksbreytingar.Að bæta gúmmíi í malbiki í malbiki getur stuðlað að bættri hjólfaraþol, hálkuþol, akstursgæði, endingu slitlags og minni hávaða í slitlagi.Með því að bæta gúmmíi í malbiksvökvann tefur það öldrun og oxun bindiefnisins sem myndast, sem eykur endingu slitlags með því að draga úr stökkleika og sprungum.

Meðhöndlun og tæting hjólbarða er vandlega skipulagt og fylgst með ferli til að framleiða hreint og mjög stöðugt gúmmíefni.Mola gúmmíið er framleitt með því að mala gúmmídekk í mjög litlar agnir.

Meðan á ferlinu stendur eru styrkingarvír og trefjar dekksins fjarlægðir.Stálið er fjarlægt með seglum og trefjarnar eru fjarlægðar með ásog.Að vinna dekkin með því að nota frostbrot felur í sér að skera stærri dekkhlutana í smærri, venjulega 50 mm agnir, með beittum stálskerum.Þessir smærri bitar eru síðan frystir og brotnir.Gúmmíagnirnar eru sigtaðar og aðskildar í mismunandi stærðarhluta, eins og viðskiptavinurinn tilgreinir.Gúmmíagnirnar sem myndast eru í stöðugri stærð og mjög hreinar.Sjálfvirk pokakerfi hjálpa til við að tryggja rétta þyngd poka og koma í veg fyrir krossmengun.

National Asphalt Pavement Association (NAPA) mun standa fyrir Where the Rubber Meets the Road Webinar Series í sumar um endurunnið dekkgúmmí og malbik.